第19章 美国D．B．库珀劫机事件（1/2）

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一、神秘乘客

1971年11月24日，感恩节的前一天，美国俄勒冈州波特兰机场的候机室里，一名穿着黑色风衣、拎着公文包的中年男子，用20美元现金买了一张单程票。他自称"Dan Cooper"，登上了西北航空305号航班，一架波音727客机，即将从波特兰飞往西雅图。

这位乘客中等身材，大约40岁左右，身高1米8上下，戴着一副墨镜，整个人看起来像一位商务人士，气质沉稳而神秘。没有人会想到，这个外表普通的乘客，即将制造美国航空史上最着名的劫机事件，成为唯一一名成功逃脱且至今身份未明的劫机犯。

飞机于当天下午2点50分准时起飞，机上共有36名乘客和6名机组人员。当飞机进入巡航高度后，这位自称库珀的男子向一位名叫弗洛伦斯·斯卡弗纳的空姐招了招手，递上一张折叠的纸条。弗洛伦斯起初以为这只是乘客的搭讪，并没有特别在意，随手将纸条放进了口袋。

然而，库珀却轻声提醒她："你最好看看纸条，我有炸弹。"这句话让弗洛伦斯顿时紧张起来。她急忙打开纸条，只见上面写着："我的公文包里有炸弹，必要时我会使用它。飞机已经被我劫持了。"

二、危机降临

弗洛伦斯强压内心的恐惧，按照库珀的要求坐在了他身边。库珀冷静地向她提出了自己的要求：他需要20万美元现金，全部为20美元面值的旧钞，不连号；另外还要4个降落伞，包括2个主伞和2个备用伞。并且，当飞机降落在西雅图时，必须有一辆装满燃油的卡车在跑道边待命，以便飞机能够立即加油继续飞行。

弗洛伦斯迅速将情况报告给了机长威廉·斯科特。机长意识到事情的严重性，立即联系了西雅图机场的空中交通管制部门，并向联邦调查局（FBI）报告了劫机事件。FBI迅速成立了应急小组，与西北航空公司的总裁唐纳德·尼洛普商讨对策。

尼洛普认为，20万美元虽然是一笔巨款（相当于现在的120万美元），但与飞机的价值和机上42人的生命相比，还是值得支付的。此外，考虑到库珀可能真的携带炸弹，为了避免造成人员伤亡，决定满足他的要求。

FBI特工与空姐弗洛伦斯保持联系，让她想办法确认库珀是否真的有炸弹。弗洛伦斯回到库珀身边，告诉他航空公司董事会正在讨论是否支付赎金，有些董事怀疑他没有炸弹，只是在虚张声势。

库珀听后，只是微微一笑，打开了他的公文包。弗洛伦斯看到包里确实有一些红色的筒状物、一个大电池和许多电线。虽然她无法确定这些是否真的是炸弹，但她还是将看到的情况报告给了FBI。

三、精心策划

FBI按照库珀的要求准备了20万美元现金，并记录下了所有钞票的序列号，希望日后能够追踪这些钱的去向。同时，他们也准备了4个降落伞，其中2个是普通的主伞，另外2个是备用伞。

库珀要求飞机在西雅图降落后，必须将钱和降落伞送上飞机，并且飞机要立即加油，然后继续飞行。他还强调，如果这些要求不能在飞机降落后半小时内完成，他就会引爆炸弹。

下午5点39分，飞机降落在西雅图机场。库珀通过机上的无线电与地面人员进行了简短的沟通，确认所有要求都已满足。随后，他做出了一个出人意料的举动：他释放了机上的36名乘客和一名空姐，但仍然扣留了4名机组人员作为人质，包括机长威廉·斯科特、副机长、飞行工程师和另一名空姐。

美国航空管理局的官员试图登机与库珀谈判，但被他断然拒绝。库珀命令飞机重新起飞，目的地是墨西哥城。他还详细说明了飞行参数：飞机必须保持在英尺（约3000米）以下的高度飞行，速度不得超过200节（约370公里/小时），起落架不准收起，机舱内不需要增压，飞机的襟翼保持在15度。

这些精确的飞行要求表明库珀对飞机性能有相当的了解，这让调查人员猜测他可能有航空或军事背景。同时，这些参数也为他后来的行动创造了条件。

四、暗夜跳伞

飞机从西雅图再次起飞后，库珀命令飞行员飞往墨西哥城，但实际上他心中另有计划。当飞机飞行到华盛顿州和俄勒冈州边境附近的上空时，夜幕已经降临，外面正下着大雨，狂风呼啸。

晚上8点左右，当飞机飞行至刘易斯河上空时，库珀认为时机已经成熟。他穿上降落伞，将装着20万美元的袋子牢牢绑在身上，然后走向飞机尾部。波音727客机的尾部有一个独特的设计，有一道可以向下打开的舷梯，这是其他飞机所没有的。

库珀用力拉开了机尾的舱门，瞬间，狂风和雨水灌进了机舱。他回头看了一眼驾驶舱的方向，似乎说了一句"没有需要帮忙的"，然后纵身一跃，消失在漆黑的夜空中。

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驾驶舱内的机组人员注意到机尾的舱门被打开，副机长起身查看，发现库珀已经不见了。他们立即向地面报告了情况，并按照指示将飞机安全降落在了内华达州的里诺机场。

FBI得知库珀跳伞后，立即出动了大量警力在可能的降落区域展开搜索。他们动用了数百名警察、直升机甚至军队，在跳伞区域约75平方公里的范围内进行了地毯式搜索。然而，令人费解的是，他们一无所获。不仅没有找到库珀的踪迹，就连降落伞的痕迹也没有发现。库珀仿佛人间蒸发，消失得无影无踪。

五、未解之谜