第51章 水路漕运更繁忙（1/2）

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建宁七年春，洛阳东郊漕渠。

巳时刚过，太阳爬过邙山脊线，将金光泼洒在三十丈宽的河面上。此刻本该是千帆竞发的景象，目之所及却是一片令人心悸的凝固——从洛口仓到洛阳城东门，整整八里水路，密密麻麻挤满了漕船。

这些船大多长十丈，宽两丈，船首描绘着各州郡的标识：兖州的青兕、豫州的白象、徐州的赤乌……每船满载两百斛粮粟，吃水线深及舷侧。此刻它们首尾相接，桅杆如林，在春日微风中纹丝不动。

“让让！让让！”一艘稍小的快船在缝隙中艰难穿行，船头站着的青衫文吏急得满头大汗，“豫州船队让出主航道！扬州盐船要进码头！”

无人应答。前面一艘兖州粮船的舵工蹲在船头，慢悠悠地啃着胡饼：“让？往哪让？你看看前后左右，都是船！俺们在这儿堵两天了，别说卸货，连上岸买碗热汤都过不去！”

文吏跺脚：“码头上等着盐货的商队排了三里！再不卸船，洛阳盐价又要涨！”

“盐价涨关俺屁事？”舵工嗤笑，“俺这船粮是送太仓的，延误了朝廷军粮，你担待得起？”

类似的争执在河面各处上演。冀州船队与荆州船队为抢泊位几乎动粗；青州来的绢帛船被堵在外围，船主眼看绸缎受潮，急得跳脚；更远处，十几艘空船等着装货南返，也被困在船阵中动弹不得。

漕渠北岸的高坡上，糜竺放下手中的单筒望远镜——这是陈墨用天然水晶磨制的稀罕物，整个洛阳不超过五具。他眉头紧锁，对身旁的洛阳令周异道：“季弼兄，这般景象，持续几日了？”

周异年约四旬，是庐江周氏子弟，以干练着称，此刻也面带忧色：“回糜大人，自去岁秋粮入库起，漕渠拥堵便时有发生。今春各地商货齐发，更是愈演愈烈。下官已增派两百衙役疏导，杯水车薪啊。”

糜竺不语，目光扫过河面。他是三日前奉尚书台急令从冀州赶回的。彼时他正督查北疆屯田盐政，接到荀彧亲笔信：“漕运大滞，南北货流几绝，洛阳米价旬日涨三成。陛下震怒，命卿速归统筹。”

“查过原因么？”糜竺问。

周异从袖中取出一卷文书：“下官命人统计了去岁至今的漕运量。建宁六年，经洛口转运粮粟四百万斛，商货船三千艘。今年开春至今不足三月，已运粮一百五十万斛，商货船超两千艘——照此推算，全年漕运量将翻倍。”

他指向河面：“问题是，漕渠还是那条漕渠，码头还是那些码头，船却多了近倍。更麻烦的是，各地船型不一，大的长十五丈，小的不足八丈；吃水深的满载二百五十斛，浅的只载百余斛。大小混杂，快慢不一，一旦拥堵，便成死结。”

糜竺接过文书细看。他是经商起家，对数字极为敏感，一眼就看出关键：“码头装卸速度呢？”

“更慢。”周异苦笑，“洛阳东门码头共三十个泊位，每个泊位卸一船粮，从靠岸、验货、卸船、入库，最少需两个时辰。现在船多泊位少，许多船要等一两天才能靠岸。这等待期间，船工要吃要喝，货物要防潮防盗——昨日就有荆州药材船被盗，损失数百贯。”

正说着，河面忽然传来惊呼。一艘满载陶器的豫州货船因长时间停泊，船底触到淤泥沙洲，开始倾斜。船工手忙脚乱搬货减重，还是晚了一步——船身倾斜加剧，成筐的陶器滑入水中，破裂声不绝于耳。

船主瘫坐船头，欲哭无泪。

糜竺闭目片刻，睁眼时已恢复平日的沉稳：“季弼兄，请你做三件事：第一，立即征调民船，将淤塞最严重处的漕船分批拖出，先疏通主航道。第二，在漕渠两岸设临时市集，供应船工饮食，命太医署派员巡视，防病疫。第三……”

他顿了顿：“以尚书台名义，传令各州郡：即日起，所有驶往洛阳的漕船，必须提前十日呈报船型、货量、预计抵达时间。未报备者，不得入洛口。”

周异一怔：“这……各地未必遵从啊。”

“不遵从的，扣船扣货。”糜竺声音转冷，“非常之时，当用非常手段。我这就进宫面圣，请旨设立‘漕运司’，专管此事。”

未央宫温室殿，气氛比洛水更凝重。

刘宏坐在御案后，面前摊开着大司农、少府、将作监三衙的奏报。内容大同小异：漕运滞塞，导致太仓存粮下降，官营工坊原料短缺，洛阳物价飞涨。

“短短半月，粟米从每石三百钱涨到四百钱。”刘宏将奏报扔在案上，“盐价涨三成，铁价涨两成，连柴薪都涨了。再这么下去，洛阳百姓要喝西北风了。”

荀彧、陈墨、糜竺分立阶下。荀彧先开口：“陛下，此事根源在于新政见效。度田之后，各州郡粮产增；工商革新，商货流通增；钱制统一，交易便利增——三增叠加，漕运量自然激增。这是好事，只是漕运体系还是旧制，跟不上新局。”

“旧制？”刘宏看向糜竺，“子仲，你在外督查数月，所见如何？”

糜竺出列，拱手道：“陛下，臣此次北行，经冀、幽、并三州，见各州郡新垦田亩确实大增。以往漕运主要是运关东粮补给关中，如今北疆屯田丰收，南方丝茶北运，东莱海盐西输，货流从单向变成多向，漕船往返皆满载，航道压力自然倍增。”

他顿了顿，又道：“更关键的是，如今商船与官船混杂。官船运粮有严格时限，商船求快求利，互不相让。各地码头管理混乱，装卸全凭人力，效率低下。而最根本的……”

糜竺抬头：“是我大汉的船，太小、太慢、太旧。”

陈墨闻言，眼睛一亮。刘宏示意：“陈卿有话要说？”

陈墨出列：“陛下，糜大人所言极是。臣掌将作监，对各地船型略有了解。如今漕船主流仍是‘方首平底船’，这种船载重不过二百斛，吃水浅，稳性差，遇风浪易倾覆。且全靠人力划桨或拉纤，逆水日行不过三十里。”

他走到殿侧悬挂的《江河漕运图》前，手指划过黄河、汴渠、洛水：“自敖仓至洛阳六百里，一船粮运抵需二十日，其中大半时间耗费在等待、装卸、避风。若能改良船型，提升航速载重，再优化码头装卸，运力可增数倍。”

刘宏起身，踱步到图前：“如何改良？”

“臣有三策。”陈墨显然早有准备，“其一，改船型。平底船稳性差，可参考海船设计‘尖底龙骨船’，吃水深，抗风浪，载重可增至五百斛。其二，改动力。如今漕船逆水靠纤夫拉拽，一船需纤夫数十，沿途州县苦于征夫。臣在研制一种‘脚踏轮桨’，以齿轮联动，四人踩踏可抵二十人划桨。其三，改装卸。码头卸货全凭人力肩扛，臣设计了‘吊杆滑轮组’，可大幅提升效率。”

糜竺补充：“陛下，除却船技，更需管理革新。臣请设‘漕运司’，统一调度天下漕船；在主要码头推行‘流水装卸法’；在汴渠、洛水等要冲设‘船闸’，调控水位，确保通航。”

刘宏沉思良久，缓缓道：“这些都是长远之计。眼下洛水拥堵，当如何解？”

三人对视。荀彧道：“陛下，眼下最急的是疏通河道、整顿码头。臣建议：第一，命司隶校尉调兵三千，协助疏导漕船，凡不听号令、强占航道者，扣船严惩。第二，在洛阳城外增设临时码头，分流货物。第三，暂停非紧要商货船入洛，优先保障粮盐军需。”

“准。”刘宏回到御案，提笔拟旨，“加糜竺为漕运使，总揽漕运整顿。陈墨督造船技革新。荀彧协调各衙。朕给你们三个月，三个月后，朕要看到洛水之上千帆通畅，太仓之粟堆积如山。”

他顿了顿，笔尖悬停：“所需钱粮人力，报尚书台统筹。若有阻挠——无论何人，先斩后奏。”

五日后，洛阳东门外。

糜竺站在新搭建的望楼上，眼前景象已与三日前大不相同。三千北军士卒介入后，拥堵最严重的八里河段已被疏通，漕船开始缓慢移动。岸上，数百民夫正在抢建新的木栈码头。

但真正的变革，发生在旧码头。

陈墨亲临第一码头，指挥工匠安装他设计的“吊杆滑轮组”。那是一个高两丈的木架，顶端装有定滑轮，一根粗麻绳穿过滑轮，一头系着铁钩，另一头盘在绞盘上。四个壮汉推动绞盘，铁钩升起，吊起装满粮食的麻包，转向，卸到岸上的板车——整个过程不到半盏茶时间。

“以往这样一包粮，要两个力夫扛，从船到仓要走百步，歇三回。”陈墨对围观的老码头工解释，“现在吊过去，省力省时。”

老工头姓赵，在码头干了三十年，起初对这些新奇玩意儿嗤之以鼻。但当他看到一船两百斛粮，只用两个时辰就卸完——以往要整整一天——眼珠子都快瞪出来了。

“这……这玩意儿不会断吧？”赵工头摸着麻绳。

“这是陈大匠特制的‘三股绞绳’，里面掺了葛麻，比寻常麻绳结实三倍。”负责操作的年轻匠人自豪地说，“按大匠测算，能吊起五百斤。”

正说着，第二码头上传来惊呼。原来是在试行“流水装卸法”。船刚靠岸，一队二十人的装卸工立即登船，但他们分工明确：前六人只负责将货搬至船舷，中间八人从船舷搬到码头，后六人从码头搬入库房。整个过程如行云流水，没有一个人多走一步路。

糜竺走过来，手里拿着竹简记录。他身后跟着各码头的管事，个个伸长脖子看新鲜。

“都看清了？”糜竺转身，“从明日起，所有码头按此法整顿。每个泊位配两队装卸工，每队二十人，分三组轮换。船到即卸，不得延误。”

一个管事犹豫道：“糜大人，这要增加不少人手啊……”

“人手不够就招。”糜竺不容置疑，“装卸工的工钱，按卸货量计酬，多劳多得。你们这些管事的俸禄，也与码头吞吐量挂钩——卸得越多，拿得越多。”

众人哗然。以往码头管事吃的是定额俸禄，干多干少一个样，自然懒散。如今这一改，等于把码头变成了生意场，管事们顿时来了精神。

但更大的阻力，来自船主。

第三码头上，一艘徐州盐船的东主正与漕运司的吏员争执。吏员要求他将船上的盐包重新捆扎，统一为百斤一包，以便吊装。船主不干：“俺这盐包向来是百二十斤一包，改了捆扎，要多费麻绳，多花人工！”

糜竺闻声走来。那船主认得他，语气稍缓：“糜大人，不是小人不遵令。实在是这改捆扎……”

“你算过账没有？”糜竺打断，“你现在卸一船盐，要八个力夫干一天，工钱多少？麻绳损耗多少？时间耽误多少？若按新法，两个时辰卸完，船可早一日返航，多运一趟——这一趟的利，抵不抵得过改捆扎的成本？”

船主愣住，低头掐算。他身后的账房先生拨弄算盘，片刻抬头，低声道：“东家，按新法，咱们一个月能多跑两趟洛阳，利增三成……”

船主脸色变了变，终于拱手：“小人遵令！”

糜竺点头，对身后书记官道：“记下：凡按新规捆扎货包的船，泊位费减半，优先安排靠岸。抗拒者，排期延后。”

消息传开，船主们纷纷行动。码头附近的麻绳铺、铁钩匠、板车行，生意一夜火爆。

然而糜竺知道，这些只是治标。真正的治本，在于船与航道。

四、陈墨造船

洛口以北二十里，偃师船坞。

这里是东汉最大的官营造船工坊，临着洛水，占地百顷。此刻，船坞内正同时建造五艘新船——不是以往的方首平底船，而是陈墨设计的“尖底龙骨船”。

陈墨赤着脚，踩在船坞的泥水里，亲自检查龙骨的安装。所谓龙骨，是一条从船首贯通船尾的巨木，是整艘船的脊梁。以往平底船无龙骨，靠船板拼接，结构弱，易散架。而这条新龙骨长十二丈，用的是岭南运来的铁力木，坚硬如铁。

“大匠，榫卯对准了！”老船匠李椿在龙骨末端喊道。他是船坞三代匠首，起初对新设计百般怀疑，如今却成了最积极的执行者。

陈墨趟水过去，用特制的直角矩尺测量龙骨与肋骨的夹角。肋骨是横架在龙骨上的弯木，构成船体轮廓。新船设计有二十四对肋骨，每对弧度都有严格标准。

“第三对肋骨，偏左三分。”陈墨眼睛毒辣，“拆了重装。”