第166章 造成了巨大压力！（1/2）

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对此，林文并不感到惊讶。

南方的粤汉铁路足足用了三十多年才完工通车，耗时极长。

当然，这也与清廷被推翻之后，天朝内部军阀混战、派系割据、缺乏统一中央政权的局面密切相关。

不过，技术难度和施工标准本身就极高，就算没有这些政治因素，恐怕也快不了多少。

没办法，天朝南方的地形地貌本就如此复杂。

“那就优先推进北方的京汉铁路建设，随后开始筹划陇海线，打通我国东西方向的交通大动脉！”

南方那一段线路难修没关系，可以慢慢来。

帝国在南方根基深厚，这里又是天朝腹地，外来的威胁很小，无需过多担忧。

但北方的情况则完全不同。

白熊在北方的威胁始终存在。

尽管汉军曾击败过白熊，但由于后勤补给的限制，他们无法继续深入西伯利亚平原追击敌军。

这导致北方大片地区出现了权力真空，谁能率先控制这一区域，谁就能掌握战略主动权。

而要尽快实现对这一区域的掌控，汉军必须修建铁路，以便迅速运输国内的物资和军队。

否则，汉军在北疆的驻防与扩张都将面临极大困难。

两千年前，西汉时期，汉武帝为了一次北伐，曾在全国范围内征召了上百万青壮年劳力，用肩挑背扛的方式，将大批粮草运送到草原前线，才能支撑起十万骑兵出征漠北。

这种运输方式效率极低，上百万民夫在路上消耗的粮食，可能超过总运量的一半，真正能送到前线士兵手中的粮草只是少数。

没办法，漠北距离中原核心区域太远，本地无法产粮，必须从南方调运。

而且北方道路条件恶劣，在没有铁路和公路、没有火车和汽车的年代，只能靠人力一步步搬运！

如此大规模的运输行动，对国家经济造成了巨大压力，文景时期积累的财富，在汉武帝一朝几乎被消耗殆尽。

因此，如果汉军不想重蹈前朝覆辙，就必须解决物资运输的问题。

而铁路和公路，正是最有效的解决方式。

所以，从维护帝国北部和西北地区稳定的角度出发，北方铁路的建设优先级远远高于南方。

“是，殿下，属下明白。

我们已经将此前参与粤省铁路建设、具备经验的工程师和技工调往北方，准备全力推进京汉铁路的建设，预计这条铁路将在三年内建成通车！”

铁路与公路建设需要征地，而天朝大部分土地都掌握在地主手中。

各地地主通过各种手段占据了大量土地，基本上土地肥沃、水源充足的好田都在他们手里，而产量低、位置偏远的差田则归普通农民所有。

而且拥有土地的农民只是少数，大多数农民根本没有土地，只能受雇于地主，租种地主的田地，在缴纳国家规定税赋的同时，还要支付高额的租金。

一年到头，他们只能勉强维持温饱，几乎存不下什么积蓄。

即便遇到丰收年景，粮食收成多了，地主也会趁机压低粮价收购，让农民虽然有粮却换不来应有的价值。