第235章 撤退前往印度（2/2）

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21 日起，日军如饿虎扑食般，先后对和榜主阵地和雷列姆发动了猛烈的攻击。

守军虽拼死抵抗，但终究难以抵挡日军的凌厉攻势。

至 24 日，雷列姆沦陷，日军的铁蹄无情地践踏了这片土地。

紧接着，日军马不停蹄地向腊戍进军，企图切断中国远征军的回国之路。

腊戍一旦失守，远征军将陷入绝境，面临被日军包围歼灭的危险。

日军占领腊戍后，立即遣一部南下，企图在曼德勒地区对远征军形成合围之势。

在此情况下，史迪威、罗卓英只得下令放弃曼德勒会战，远征军各部分头转移。

就在此时此刻，远征军各个部队在缅甸的局势如下：第 50 军军部率领着新 12 师、第 96 师以及归其指挥的第 66 军新 38 师，正集结在曼勒附近的区域；第 200 师则正在东部侧翼，向着雷列姆发起猛烈的进攻；而第 6 军已经撤退到了缅甸东部的萨尔温江以东地区；至于第 66 军新 29 师和新 28 师所剩余的几百人，则分布在腊戍以北直至云南境内的滇缅公路沿线。

时间来到 4 月 30 日，远征军开始了艰难的后撤行动。

与此同时，占领腊戍的日军第56师团并没有停止他们的脚步。

除了派遣一部分兵力南下之外，在 5 月 13 日，这股日军越过了滇缅边境，如饿虎扑食一般，迅速攻占了边境重镇畹町。

面对日军的凌厉攻势，第66军兵败如山倒，其原本的编制被彻底打乱，只能沿着滇缅公路狼狈溃退。

日军见状，自然不会放过这一绝佳的机会，他们趁势如狂风骤雨般急速向北挺进。

一路上，日军势如破竹，连续攻克了芒市和龙陵这两座重要城池，并在 5 日成功推进到了怒江惠通桥的西侧。

由于国民政府在滇西至昆明一线的军事部署存在严重漏洞，没有安排足够的重兵进行防守。

这一疏忽使得一旦日军成功突破怒江防线，他们将能够毫无阻碍地长驱直入，直接威胁到整个西南大后方的安全。

面对如此严峻的形势，先期退入云南的军委会参谋团果断采取行动，下令炸毁惠通桥，以此来阻止日军继续向东推进。

惠通桥是连接怒江两岸的重要交通枢纽，炸毁这座桥梁能够有效地延缓日军的进攻速度，为守军争取宝贵的时间。

然而，日军并未因此而退缩。他们在发现惠通桥已被炸毁后，立即在强大的炮火掩护下，使用橡皮艇强行渡江。

面对日军的猛烈进攻，守军毫不畏惧，与赶来增援的第 36 师紧密配合，奋力抵抗。

双方展开了一场激烈的战斗，持续了整整三天。

在这三天的激战中，守军表现出了顽强的战斗意志和出色的军事素养。

他们不畏强敌，奋勇杀敌，成功地歼灭了已经渡过怒江抵达东岸的数百名日军。

经过艰苦卓绝的努力，守军终于击退了日军的攻势，使得日军无法继续向东推进，双方沿着怒江形成了对峙的局面。

与此同时，腊戌失守的消息传来，给远征军带来了更大的压力。

远征军司令长官部在 4 月 30 日紧急下达命令，要求在曼德勒附近地区集结的第 5 军迅速向缅北撤退。

第 5 军军长杜聿明接到命令后，当机立断，命令新 20 师、第 96 师以及新 38 师轮流掩护，向西渡过伊洛瓦底江，然后向北转移，以避免被日军包围。

5 月 4 日，阳光明媚，各师部队如长龙般缓缓行进，终于抵达了甘布鲁和车冈一带。

这里地势平坦，交通便利，是一个理想的候车地点。士兵们疲惫不堪，但心中充满了对未来的期待，他们准备沿着曼（德勒）密（支那）路继续北上，完成他们的使命。

然而，命运却在此时发生了转折。远征军司令长官部突然接到消息，铁路发生了严重的撞车事故，运输被迫停止。

这一突发事件让原本就紧张的局势雪上加霜，众人忧心忡忡。

更糟糕的是，日军已经占领了畹町，并且有直插缅北的迹象。

如果日军抢先一步占领八莫和密支那，那么远征军将陷入绝境。

面对如此严峻的形势，远征军司令长官部经过深思熟虑，于 6 日果断下令，第五军放弃向缅北转移的计划，改为西进，就近向印度境内撤退。

这个决定意味着远征军将面临巨大的困难和挑战，但也是目前唯一可行的出路。

于是，远征军司令长官部开始了艰难的西行之旅。

史迪威将军亲自率领中美官兵百余人，徒步穿越丛林和山脉，历经半月之久，终于在 5 月 20 日抵达了印度的英帕尔。

与此同时，罗卓英将军率领司令长官部的其他人员也在数日后顺利抵达。

他们虽然历经磨难，但最终还是成功地完成了撤退任务，为保存实力做出了重要贡献。