第167章 川渝：中国经济“第四极”的崛起之路（1/2）

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在广袤的中国经济版图之上，京津冀的协同之网、长三角的江海之汇、粤港澳的湾区之潮，早已以磅礴气势勾勒出中国经济的三大增长极。而在祖国的西南腹地，成渝地区双城经济圈正以破茧之势强势崛起，如同一颗被时光打磨的璞玉，在巴山蜀水间绽放出夺目的光彩。这里有李白笔下“蜀道之难”的千年慨叹，更有新时代“通江达海”的壮阔实践；有茶馆里的悠闲慢生活，也有车间里的智能生产线。川渝成为中国经济“第四极”的故事，是一部关于突破与融合、传承与创新的立体史诗。

一、从“蜀道难”到“通全球”：交通枢纽的华丽蝶变

清晨六点，成都国际铁路港的集装箱堆场已响起叉车作业的嗡鸣。一台印有“中欧班列（成渝）”标识的红色起重机，正将满载笔记本电脑的集装箱稳稳吊上列车——这趟列车将穿越中亚草原，12天后抵达德国杜伊斯堡。与此同时，重庆果园港的码头工人正解开万吨货轮的缆绳，这艘船将沿长江而下，5天后在上海港换乘远洋货轮，把重庆造的汽车零部件送往东南亚。这两个相隔300公里的场景，在川渝大地每天同步上演，诉说着“蜀道难”已成历史的时代变迁。

钢铁动脉的千年跨越

1952年7月1日，成渝铁路的通车鸣笛划破盆地宁静。当蒸汽机车喘着粗气驶过沱江大桥时，沿线百姓举着红灯笼追了三里地——这条新中国第一条干线铁路，让川渝人“走出大山”的梦想照进现实。如今，成渝高铁的复兴号以350公里的时速穿梭，最快41分钟的车程，比很多城市的早晚高峰通勤还快捷。在重庆沙坪坝站，刚下高铁的成都白领小王刷开手机：“早上在文殊院喝了豆汤饭，现在去解放碑赶个下午茶，时间刚好。”这样的“双城生活”，依赖于日均超100趟的高铁班次，轨道上的双城经济圈已悄然成型。

中欧班列的故事更具传奇色彩。2013年，重庆首列“渝新欧”班列从团结村站出发时，司机老王看着车厢里零星的摩托车配件，心里打鼓：“这趟能赚钱？”如今，他的徒弟小李驾驶的中欧班列（成渝），车厢里塞满了重庆造的显示器、成都产的扫地机器人，回程时还捎着德国的汽车轴承、法国的红酒。2024年，中欧班列（成渝）开行量突破5700列，占全国三成以上，相当于每天有16列钢铁驼队往返亚欧，把杜伊斯堡、汉堡等欧洲城市变成了“川渝邻居”。在成都国际铁路港，海关关员小张展示着智能验关系统：“以前人工查验一个集装箱要2小时，现在机器扫描5分钟搞定，去年我们的通关效率提升了40%。”

空中与水道的立体交响

成都天府国际机场的“太阳神鸟”航站楼里，来自荷兰的生鲜冷链包机刚落地。检疫人员穿着防护服开箱时，攀枝花芒果的清香混着阿姆斯特丹的郁金香气息扑面而来——这些芒果将在6小时内摆上欧洲超市货架。这座2021年投运的机场，与双流机场形成“双核”，2024年旅客吞吐量突破5300万人次，国际航线比投运时翻了一番。不远处的重庆江北机场，改扩建工程正热火朝天，t3b航站楼的钢结构屋顶如展翅的鲲鹏，建成后年吞吐能力将再增3000万人次。两地机场就像一对翅膀，让川渝与全球46个国家的130个城市实现“朝发夕至”。

长江水道的复兴同样震撼。在重庆果园港，万吨级货轮“民生号”正缓缓靠岸，船长周师傅指着江面：“十年前，这里最大的船只能装3000吨，现在6000箱的集装箱船说停就停。”为了让长江“黄金水道”真正通江达海，工程师们用十年时间将航道水深从3米挖到6米，相当于在江底挖出一条双向八车道的“水下高速公路”。2024年，重庆新生港开港，万吨级货轮可直达上海，嘉陵江利泽航运枢纽让千吨级船队能直达广元。从宜宾港出发的货轮，带着泸州老窖的酒曲、自贡的硬质合金，经长江入东海，比陆运成本降低40%，时间缩短5天。

陆海新通道的开放密码

向南的西部陆海新通道，正改写“内陆”的定义。在重庆团结村中心站，发往老挝万象的班列鸣笛启程，车厢里的长安汽车零部件将在3天后组装成整车，销往东南亚市场。2024年，这条通道货运量同比增长41%，货值增长67%，直达全球127个国家的556个港口。成都国际铁路港的“中老铁路+中欧班列”联程班列，让越南的咖啡豆先乘火车到成都，烘焙后再经中欧班列送往波兰，物流成本降低25%。在钦州港，川渝企业投资建设的冷链仓库里，重庆的火锅底料正等待装船，它们将在一周后出现在曼谷的火锅店——那里的老板学会了用四川话喊“毛肚七上八下”。

二、产业协同：从“单打独斗”到“齿轮咬合”的万亿集群

重庆两江新区的长安新能源工厂里，机械臂正将成都宁德时代工厂生产的电池精准嵌入车架；50公里外的璧山，重庆京东方的柔性屏经成渝高铁2小时运抵成都，组装成华为平板电脑。这两个场景，是川渝产业协同的微观缩影——就像嘉陵江与长江在朝天门交汇，两地产业在互补中融合，催生出一个个万亿级产业集群。

汽车产业的“换道超车”

在重庆巴南的长安汽车全球研发中心，工程师们围着屏幕争论不休。屏幕上，搭载成都电子科大智能驾驶系统的UNI-V车型，正以120公里时速完成自动变道。“以前我们造燃油车，核心技术卡脖子；现在搞新能源，川渝配套率超70%。”研发总监王工指着墙上的产业链图谱：重庆造整车、成都供电池、德阳出电机、宜宾产锂材，这条从锂矿到整车的完整链条，2024年产值突破1.5万亿元。

这种协同藏着不少“巧思”。宁德时代成都工厂的电池车间，AGV机器人沿着磁轨运送电池包，它们的目的地是重庆的长安、比亚迪工厂。“通过成遂渝高铁的冷链集装箱运输，电池损耗率从5%降到0.3%。”工厂负责人算了笔账，“以前从宁德运电池到重庆要3天，现在从成都过去只要2小时，一年省了2000万运费。”在重庆涪陵，长安新能源与华为、宁德时代联合打造的阿维塔工厂，生产线一半的设备来自德阳的二重集团，软件系统则由成都天府软件园的团队开发，2024年销量突破5万辆，成为高端新能源市场的黑马。

电子信息的“全球拼图”

成都高新区的英特尔工厂里，晶圆在超净车间完成切割，这些芯片将在3天后出现在重庆西永的惠普工厂，变成笔记本电脑的“大脑”。这个细节背后，是川渝电子信息产业的“错位协作”：成都聚焦芯片设计、软件开发，重庆主攻智能终端制造，两地联手占据全球1\/3的笔记本电脑产能、1\/5的平板电脑产量。

在遂宁的印制电路板产业园，四川英创力电子的车间灯火通明。工人小李正在检测电路板：“这片给重庆的oppo手机，那片发往成都的华为基站。”这家企业一半的订单来自成渝两地，物流车每天在成渝高速上往返两趟。“以前我们要去深圳找客户，现在成渝的订单就够吃了。”老板陈总笑着说，“重庆的笔电、成都的通信设备，就像两个齿轮，带着我们转起来了。”2024年，川渝电子信息产业规模突破3万亿元，全球每3台笔记本就有1台“川渝造”。

新赛道上的“并跑争先”

在成都东部新区的天府国际生物城，科学家们正给实验猴注射新冠疫苗。这里的威斯克生物研发的疫苗，生产线设在重庆高新区，2024年产能达10亿剂。在重庆两江协同创新区，中科院重庆绿色智能技术研究院的团队，刚研发出可降解的无人机材料，试飞场地选在了自贡的凤鸣通用机场——那里聚集了20多家低空经济企业，形成从研发到测试的完整链条。

川渝联合实施的257个重点研发项目，正在结出硕果。在重庆大学的实验室，“高温超导磁悬浮”列车模型悬浮在轨道上，这个项目已申请30项专利；成都的国家超级计算中心，算力正为重庆的汽车碰撞模拟提供支持。“以前搞科研各干各的，现在仪器共享、数据互通，去年我们的研发效率提升了30%。”川渝科技协同办公室的张主任展示着共享平台的数据：1.4万台（套）大型科研仪器实现跨区域共享，为企业节省研发成本超10亿元。

三、人口与市场：1亿人的“内需蓄水池”

成都宽窄巷子的周末，穿汉服的姑娘举着竹筒奶茶拍照；重庆观音桥的深夜，火锅店叫号声此起彼伏。这两个场景背后，是川渝地区1.02亿常住人口的庞大身影——相当于日本总人口的80%，构成中国内陆最大的“内需蓄水池”，为经济增长提供源源不断的动力。

消费市场的“烟火气”

在成都的盒马鲜生，攀枝花芒果、眉山柑橘、达州脆李摆了满满一货架。采购经理小王打开数据后台：“这些本地水果70%在川渝消化，去年卖了2.3万吨，比进口水果还火。”这种“家门口的市场”，让川渝在外部环境波动时更有韧性。2024年，川渝社会消费品零售总额突破4万亿元，相当于云南省全年Gdp，其中新能源汽车销量增长23%，智能家居增长35%，消费对经济的贡献率达55%。

重庆九街的夜市，00后小周正用手机直播吃火锅。镜头里，毛肚在红汤里七上八下，弹幕里“要链接”的留言刷个不停。“我每月直播带货能赚8000元，粉丝一半是川渝的，他们就认本地火锅料。”像小周这样的“本地主播”，在川渝有12万人，带动农产品、食品等“川渝造”线上销售额突破3000亿元。在成都的“东郊记忆”，文创店里的蜀绣笔记本、熊猫玩偶，70%卖给了本地年轻人，店长说：“以前靠游客，现在本地人消费占大头，周末要补货三次。”

人口红利的“新内涵”

在重庆璧山的弗迪电池工厂，00后技工小李正在调试电芯封装设备。这个从万州农村来的年轻人，月薪6000元，比在广东打工时还高。“厂里包吃住，每月能存4000元，今年打算在璧山买房。”这样的故事，在川渝制造业工厂里很常见。2024年，川渝制造业从业人员达1200万，平均年龄36岁，比长三角低2岁，成为承接产业转移的“人力资源富矿”。

城镇化的浪潮还在持续。绵阳的装修师傅老张，最近接了不少县城的单子：“以前只做市区，现在江油、三台的客户多了，他们装房子要和成都的小区一个标准。”2024年，川渝城镇化率达68%，每年有10万农民进城，带动家具、家电等“新市民消费”增长25%。在宜宾的三江新区，新建的学校、医院周边，房价三年涨了50%，售楼员说：“买房子的多是周边县城的，他们看中这里能和成都、重庆通高铁。”

四、政策与改革：“试验田”里长出的制度创新

成都高新区政务服务大厅的“企业咖啡时”角落，管委会主任正和创业者们碰杯。“你们反映的跨境资金结算问题，今天外汇局的同志也在，咱们现场办公。”这样的场景每周三上演，已解决200多个企业难题。川渝能成为经济第四极，离不开这种“敢闯敢试”的改革精神——就像都江堰的鱼嘴分水堤，政策创新让资源要素在双城间顺畅流动。

打破壁垒的“协同机制”

在重庆两江新区的成渝金融法院，法官们正审理一起跨省融资纠纷。作为全国首个跨省域金融专门法院，这里的判决在川渝两地直接生效。“以前企业要跑两个省打官司，现在一个法院就能解决，去年我们审结跨省案件1200件。”院长介绍说。这样的“破冰”还有很多：川渝河长制联合办公室让81条跨界河流“一河一策”，自贸试验区协同开放示范区实现200项政策互认，400余名干部交叉挂职打破行政壁垒。

政策协同的效率令人惊叹。2020年以来，川渝联合印发100多个政策文件，从“加强成渝双核联动”到“成德眉资同城化”，清单化推进每项工作。在川渝毗邻地区合作示范区，广安的企业可以用重庆的资质投标，泸州的居民能刷成都的社保卡就医。“我们公司在重庆江津和四川泸州都有厂，现在税务报表一次申报就行，省了一半人力。”一家化工企业的财务总监说。

营商环境的“川渝标准”

在重庆果园港，“铁路提单信用证”系统正为企业放贷。“以前铁路货运单据不能抵押，现在凭这个电子提单，我们刚拿到500万贷款。”重庆港务集团的负责人演示着系统，这项全国首创的金融创新，2024年帮助企业融资50亿元。这样的改革还有不少：企业开办时间压缩到1个工作日，工程建设项目审批时间砍半，跨境贸易通关效率提升30%。

政策红利正在转化为发展动能。2024年，川渝实际使用外资达150亿美元，世界500强企业落户超500家。法国液化空气集团在川渝建了6家工厂，负责人说：“从考察到投产只用了10个月，比在印度快一倍，政策兑现比合同还靠谱。”在成都的中德产业园，德国博世的工厂享受“负面清单+承诺制”审批，“以前要跑10个部门，现在一个窗口全搞定。”

国家战略的“叠加效应”

在成都天府国际生物城，威斯克生物的疫苗车间正满负荷生产。“我们能快速扩产，多亏了国家发改委的‘重大产业项目专项债’。”企业负责人说。川渝享受的国家战略“礼包”很丰厚：成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道、公园城市示范区等“国字号”招牌，带来专项资金、用地指标等支持。央行的“双城经济圈再贷款”已发放2000亿元，重点支持中小微企业；海关的“属地查检、口岸放行”模式，让川渝的货物出口时间缩短1天。